Conociendo la Refrigeración por Absorción

El sistema de refrigeración por absorción es un medio de producir frío que, al igual que en el sistema de refrigeración por compresión, aprovecha que las sustancias absorben calor al cambiar de estado, de líquido a gaseoso. Así como en el sistema de compresión el ciclo se hace mediante un compresor, en el caso de la absorción, el ciclo se basa físicamente en la capacidad que tienen algunas sustancias, como el bromuro de litio, de absorber otra sustancia, tal como el agua, en fase de vapor. Otra posibilidad es emplear el agua como sustancia absorbente (disolvente) y amoníaco como sustancia absorbida (soluto).

Funcionamiento 

El ciclo más comúnmente empleado es el de agua-bromuro de litio por tener mayor eficiencia. Se emplea el bromuro de litio porque tiene gran capacidad de absorber agua y porque puede deshidratarse mediante el calor. 

Bajando a los detalles de este ciclo, el agua (refrigerante), que se mueve por un circuito a baja presión, se evapora en un intercambiador de calor, llamado evaporador. La evaporación necesita calor, que se obtiene de un intercambiador en el que se refrigera un fluido secundario (normalmente, también agua), que se lleva por una red de tuberías a enfriar los ambientes o cámaras que interese. Tras el evaporador, el bromuro de litio absorbe el vapor de agua en el absorbedor, produciendo una solución diluida o débil de bromuro en agua. Esta solución pasa al generador, donde se separan disolvente y soluto mediante calor procedente de una fuente externa; el agua va al condensador, que es otro intercambiador donde cede la mayor parte del calor recibido en el generador, y desde allí pasa de nuevo al evaporador, a través de la válvula de expansión; el bromuro, ahora como solución concentrada en agua, vuelve al absorbedor para reiniciar el ciclo. En definitiva, en el absorbedor se desprende calor al absorber el gas, mientras que en el generador se absorbe calor al desprender el gas. 

Aunque no aparece en la figura, también se suele utilizar un intercambiador de calor, poniendo en contacto, sin mezcla, los conductos absorbedor-generador y generador-absorbedor, para precalentar la solución de agua-bromuro de litio, antes de pasar al calentador (generador), mientras que, a su vez, la solución concentrada de bromuro de litio se enfría cuando va hacia el absorbedor, ya que la absorción se realiza mejor a baja temperatura. De hecho en el absorbedor debe haber un intercambiador para enfriarlo con la torre de enfriamiento. 

Al igual que en el ciclo de compresión, el sistema requiere una torre de enfriamiento para disipar el calor sobrante (suma del aportado por la fuente externa y el extraído de los locales o espacios refrigerados). El fluido caloportador que va a la torre discurrirá sucesivamente por dos intercambiadores situados en el absorbedor y en el condensador. 

Como se puede ver en el esquema, los únicos elementos mecánicos existentes en el ciclo son una bomba que lleva la solución concentrada al generador y otra, no representada, para llevar el caloportador a la torre de enfriamiento. 

El ciclo amoniaco-agua es en todo semejante, salvo que en este caso el refrigerante es el amoniaco y el absorbente es el agua. Se utiliza, aunque tiene menor eficiencia energética, porque tiene la ventaja de poder conseguir temperaturas inferiores a 0 ºC, es decir, en aparatos para congelar, como frigoríficos. 

Que compatibilidad hay entre el aceite y el fluido refrigerante?

Hoy día, existe una mayor variedad de fluidos refrigerantes en uso. Por ello, es necesario mantenerse atento a su compatibilidad con los diferentes tipos de aceite lubricante. La tabla abajo ayuda a elegir la opción más adecuada.

ACEITES 

Los aceites ésteres son utilizados en equipos que usan R134a, estos tienden a absorber la humedad (higroscópico) si se les deja expuestos al ambiente, por eso la necesidad de realizar el trabajo rápidamente (cambio de compresor, tapar fugas etc..) Con la siguiente tabla puede darse cuenta de la rapidez con la que se absorbe la humedad:

MISCIBILIDAD DE LOS ACEITES 

La miscibilidad es la capacidad del aceite de mezclarse con el refrigerante. No todos los gases son compatibles con cualquier aceite, si los mezcla puede dañar permanentemente el compresor. En la siguiente tabla se muestra la compatibilidad del aceite con los gases refrigerantes mas utilizados en equipos de refrigeración:

Se debe subrayar que la compatibilidad entre esos dos elementos es esencial para el buen funcionamiento del compresor y su vida útil. Usar un aceite inadecuado puede resultar en problemas graves como:

• Formación de ácidos

• Corrosión

• Lubricación insuficiente

• Carbonización del aceite

• Daños al compresor

Algunas fallas comunes en la Refrigeración Comercial (III parte)

Estudiaremos la tercera parte de algunas fallas comunes en la Refrigeración Comercial donde comprende todos aquellos sistemas involucrados en la conservación del frío:

EL REFRIGERADOR NUNCA SE APAGA 

a. Termostato pegado

Si el termostato no abre sus puntos cuando es enfriado con hielo, entonces NO sirve. REMPLACE. Coloque hielo en el bulbo sensor para que el termostato abra sus puntos. Si el termostato se queda pegado con los puntos de contacto unidos siempre mantendrá el refrigerador encendido, excepto cuando el reloj del timer llegue a la etapa de descongelamiento que es cada 8 ó 10 horas. Para probar el termostato haga lo siguiente: 

1.- Abra el compartimiento donde se encuentra el termostato 

2.- Con el multímetro en Ohms mida la continuidad en los conectores del termostato. Cuando está a temperatura ambiente hay continuidad. Cuando está frío se abren los puntos de contacto.

b. Abertura en puerta del refrigerador 

En ocasiones el dejar la puerta del refrigerador medio abierta por mucho tiempo permite la entrada de aire cálido al interior del refrigerador impidiendo que el refrigerador alcance su temperatura y quede siempre prendido. También revise que los empaques de las puertas no estén demasiado rotas ya que el aire fresco escapa por ahí. El aire frío es más denso por lo tanto tiende a irse hacia abajo.

c. Cable de alimentación desconectado 

Revise el cable de alimentación, posiblemente sea que solo está mal enchufado. Si esta conectado correctamente entonces pruebe la corriente del contacto con un multímetro en la posición de corriente alterna, deberá marcar alrededor de 120v.

En caso de no haber corriente, corte la electricidad desde el centro de carga y desmonte el contacto, revise el interior en busca de cables chamuscados o sueltos. De haberlos, repare el daño y restablezca la corriente y conecte el refrigerador.

Si aun así no enciende el refrigerador, revise el cableado de alimentación y conectores del compresor, podría haber un falso contacto. Podremos darnos cuenta si el problema es el compresor si conectamos el refrigerador y solo se encienden los focos y el ventilador del congelador.

d. Mala conexión del cableado eléctrico 

En caso de que tenga que conectar y desconectar cables, asegúrese de hacerlo de la manera correcta, coloque identificadores en los cables para no confundirlos con otros. SI el refrigerador le da toques eléctricos es porque algún cable con corriente 110v se a conectado erróneamente con algún cable derivado de tierra. Si su refrigerador tiene una etiqueta de diagrama revise que los cables que ha conectado corresponden tal y como viene indicado ahí.

e. El refrigerador no está aterrizado 

A veces al dar mantenimiento uno se olvida de atornillar los cables de tierra. Los refrigeradores tienen varios cables, así que tendrá que revisar que cada uno esté conectado al cuerpo de la unidad:

El contacto no esta aterrizado. También debería revisar el contacto donde tenía enchufado el refrigerador para asegurarse de que está aterrizado. Hágalo de la manera siguiente:

1.- Corte la corriente desde el centro de carga. 

2.-Desarme el contacto y deje los cables a la vista. 

3.-Restablezca la corriente y con el multímetro en “corriente alterna” coloque una punta en el cable de Línea y la otra punta a la caja metálica. El multímetro deberá indicar alrededor de 120v. 

4.- Si tiene el cable de tierra, coloque una punta en el cable de Línea y la otra punta al cable de tierra. También deberá indicar corriente. 

5.- Corte la corriente nuevamente y ensamble el contacto

f. Charcos de agua del desagüe en contacto con los cables de corriente.

 Si derramaron líquidos en el congelador, o si no se está evaporando el agua de la charola de desagüe, todo eso se va a acumular hasta derramarse y hacer contacto con componentes eléctricos como el arrancador o cables con corriente pudiendo ser un verdadero peligro de choque eléctrico. Desconecte el refrigerador y revise el área del compresor en busca de charcos de agua, si los hay seque el líquido y retire todo el lodo de la charola de desagüe. Después conecte nuevamente el refrigerador.

g. Refrigerador desnivelado

 Si el refrigerador está haciendo ruidos posiblemente sea porque está mal nivelado. Intente mover el refrigerador para ver si el sonido se detiene. Si el sonido paró, entonces puede mantener esa posición ajustando los soportes en la base del refrigerador. Gírelos para subir o bajar el refrigerador:

Algunas fallas comunes en la Refrigeración Comercial (II parte)

Estudiaremos la segunda parte de algunas fallas comunes en la Refrigeración Comercial donde comprende todos aquellos sistemas involucrados en la conservación del frío:

Compresor Dañado

Cuando el compresor deja funcionar presenta alguna de las siguientes señales: 

1.- El compresor quiere arrancar pero no lo logra y se apaga, se escucha un “clic” del relé. (compresor pegado): Cuando el compresor está pegado, simplemente no arranca, aunque el relé esté en perfectas condiciones. Para comprobarlo, tenemos que arrancarlo manualmente. Línea a “COMMON”, Neutro a “RUN”, y Hacer contacto “RUN” con “START”. Si por más que lo intenta el compresor no arranca mejor reemplace. Pase a la sección “CAMBIO DE COMPRESOR”.

2.- El compresor va aumentando el amperaje de consumo hasta que se calienta y se protege, esto sin haber taponamientos en el capilar. Si el compresor si arranca, pero tras cierto tiempo se apaga, y ya revisó que no hay taponamientos en el capilar, entonces hay que revisar el compresor.

3.-El compresor ya no tiene fuerza de compresión ó el compresor está desvalvulado. este ya no puede comprimir el gas refrigerante, por lo tanto, al medir la presión este indicará una presión como si el compresor estuviera apagado, esto porque las dos presiones se unen.

4.- El compresor está aterrizado. Cuando el compresor está aterrizado este no enciende. Basta hacer una pequeña medición para comprobarlo: Utilice un multímetro en la medición de Ohms, y coloque una punta en uno de los pines y la otra punta a la carcasa (tierra). Si está aterrizado el multímetro deberá indicar continuidad y el compresor deberá ser sustituido. Pruebe cada pin a tierra.

5.- El compresor simplemente no reacciona. Cuando el compresor no enciende en absoluto hablamos de un compresor “abierto”, esto porque uno de los cables del motor está roto y la corriente no circula.

Utilice un multímetro en la medición de Ohms, y mida la resistencia que hay entre los pines. Entre cada uno debe haber una cierta resistencia. Si entre alguno de ellos el multímetro no reacciona entonces ahí es donde está el corto. Hay que remplazar el compresor.

Cambio de compresor apagado 

Antes de cambiar el compresor debe sacar el vástago de la válvula de servicio para expulsar todo el gas. 

1.- Desoldé las uniones de las tuberías de succión y de descarga. No lo desoldé desde las entradas del compresor, hágalo desde la unión de la tubería.

2.- Quite los retenedores de los soportes y retire el compresor. 

3.- Quite los accesorios: charola de desagüe, relé, protectores etc. 

4.- Desoldé las extensiones de tubería del compresor.

5.- Tape los tubos de alta y baja con una bolsa o tapones para evitar que entre humedad.

5.- Quite los tapones de las entradas del compresor nuevo. A partir de aquí tiene 10 minutos para poner el compresor.

6.- Solde las extensiones de tubería y la válvula de servicio.

7.- monte el compresor en los soportes.

8.- Solde las uniones a las tuberías de alta y baja y coloque el vástago a la válvula de servicio y conecte los accesorios.

9.- Ahora proceda a comprobar fugas, hacer vacío y cargar gas . Encienda el refrigerador y mida presiones y amperaje.

El Congelador se llenó de escarcha

a. Resistencia de descongelamiento descompuesto: Cuando la resistencia de descongelamiento se descompone este no descongela el exceso de hielo formado en el evaporador, por lo tanto, se tapa la circulación de aire y el refrigerador deja de enfriar en la parte del conservador. En ocasiones se escucha el ruido del ventilador rompiendo el hielo. Como probar la resistencia:

b. Ventilador del congelador no funciona: El pequeño ventilador del congelador tiene un papel importante, ya que hace circular el aire en el congelador y al conservador. Su descompostura produciría la acumulación de hielo en el evaporador ya que el frío no se “mueve”. Gire las aspas del ventilador para comprobar que no esté pegado, si está muy duro solo engrase el eje del ventilador. Si aun así no funciona deberá alimentar el ventilador directamente. Si el ventilador es de corriente alterna alimente con 110v ~ Si el ventilador es de corriente directa aliméntalo con 12v, para eso deberá conseguir un transformador 110V – 12v o un poco ,menor.

c. Pastilla limitadora (bimetal) descompuesto: La pastilla limitadora o bimetal es un interruptor que se activa cuando hay un exceso de hielo en el evaporador permitiendo el paso de corriente a la resistencia pudiendo así derretir el hielo. Cuando se descompone, no deja pasar corriente a la resistencia ocasionando un aumento excesivo de hielo tapando la ventilación

3. El Refrigerador enciende unos minutos y se apaga

a. Condensador sucio: Cuando el condensador está colmado de suciedad, el condensador no logra expulsar el calor porque el polvo funciona como aislante térmico ocasionando que el compresor se proteja por sobrecalentamiento.

b. Exceso de refrigerante: Cuando el refrigerador tiene un exceso de gas, el compresor tiende a trabajar de más y consumir más amperaje provocando un aumento de temperatura hasta que el protector térmico apaga el compresor. Esto es ocasionado por una mala medición al recargar refrigerante. Habrá que revisar la presión en el lado de baja y checar el amperaje. Notará también que se forma escarcha en el tubo de succión del compresor.

Será necesario retirar gas poco a poco hasta que la presión se encuentre de 6 a 12 psi.

Algunas fallas comunes en la Refrigeración Comercial

Existen diferentes tipos de equipos de refrigeración, los mas comunes son los que trabajan con un compresor hermético ya que son los mas eficientes en cuanto a capacidad de enfriamiento se refiere. Lo utilizan refrigeradores domésticos, congeladores comerciales, enfriadores de agua y algunos modelos de frigobar. Todos utilizando el mismo principio de enfriamiento.

Como cada equipo de refrigeración trabaja con distintas capacidades, estos utilizan un compresor de cierta capacidad de acuerdo al tamaño del equipo de refrigeración. Los refrigeradores mas pequeños utilizan compresores de 1/12hp de ahí le siguen 1/10, 1/8, 1/6, 1/5, 1/4P1/4L, 1/3 y 1/2.

Fallas más comunes

1. Relé de arranque dañado
2. Falta de Refrigerante (Fuga)
3. "Timer" de descongelamiento descompuesto
4. Taponamiento de tubo capilar o filtro secador

1. Relé de Arranque está dañado

Cundo el relé está dañado se alcanza a percibir en el compresor un sonido parecido a un zumbido seguido de un "click", eso es debido a que el compresor quiere arrancar pero por culpa del relé dañado el compresor no lo encender, entonces se apaga dejando pasar un lapso de 3 minutos antes de intentar volver encender.

Para comprobarlo solo es necesario sustituirlo por otro relé, el compresor deberá encender, pero si no se cuenta con un relé a la mano tendremos que arrancar el compresor de forma manual. primero retiramos el relé o cualquier dispositivo de arranque que tenga el compresor dejando descubiertos los tres pines:

   
     C: común

      S: start

      R: run

Conectaremos la línea al "COMÚN" y el neutro a "RUN" y con un desarmador haremos contacto a "START" con "RUN" por un instante. De esta manera el compresor deberá arrancar, si no lo hace repita hasta que encienda. Si el compresor encendió entonces sabremos que era el relé que estaba dañado y solo será sustituirlo por otro nuevo. Por el contrario si el compresor nunca encendió y la chispa es bastante grande en los pines, entonces el compresor es el que estaba dañado ya que el motor se suele "pegar" por dentro. Será necesario sustituir el compresor.

2. Fuga de Gas

Medir la presión. Si el compresor enciende normalmente pero el refrigerador no enfría nada entonces tenemos un problema con el gas refrigerante. Procederemos a comprobar si el refrigerador tiene gas. Si el refrigerador ya fue reparado anteriormente por una fuga entonces busquemos la válvula de servicio, y estando el refrigerador apagado conectaremos el manómetro del lado de baja en la válvula de servicio:

Cuando un refrigerador tiene fuga el manómetro indica una baja presión generalmente menos de 80 psi ó si el refrigerador está encendido la aguja se va al vacío.

Comprobar si el refrigerador tiene fuga. Si el compresor no tiene válvula entonces utilizaremos un multímetro para medir los amperes de trabajo normal. Para hacer esto utilizaremos un amperímetro o multímetro de gancho y colocaremos la pinza en la Línea y mediremos el consumo y lo compararemos con lo que diga la etiqueta de especificaciones del compresor en el recuerdo que diga RLA "Run Load Amper" (amperaje a plena carga) que en este ejemplo son 1.49 Amperes. Si el refrigerador tiene refrigerante, el multímetro debe marcar un valor aproximado a lo que indica la etiqueta, por otro lado, si ya no tiene gas, el multímetro indicara un valor menor puesto que no hay nada de refrigerante que comprimir.

RLA "Run Load Amper" (amperaje normal de trabajo)

LRA "Locked Rotor Amper" (amperaje de arranque)

3. "TIMER" de Descongelamiento Descompuesto

El timer tiene dos etapas: modo refrigeración y modo descongelamiento. Cuando el timer deja de funcionar, el refrigerador se puede quedar atorado en una de las dos etapas:

Si se atora en etapa de refrigeración. El refrigerador comienza a formar mucha escarcha en el evaporador y el refrigerador deja de enfriar en la parte de abajo.

Si se atora en etapa de descongelamiento. El compresor no enciende jamás y el refrigerador no enfría nada.

Si tenemos cualquiera de estos dos síntomas hay que revisar el timer. Para probarlo habrá que alimentarlo directamente para ver si funciona. El timer se encuentra en el interior del refrigerador donde está el termostato. En algunos refrigeradores esta cerca del compresor.

4. Tubo Capilar

Cuando el tubo capilar se tapa, el refrigerante circula con dificultad o simplemente no circula ocasionando que no llegue refrigerante al evaporador y el refrigerante deje de enfriar. La obstrucción puede ser ocasionada por suciedad o por hielo formado por humedad en el sistema. Cuando hay una obstrucción, el condensador eleva su temperatura y el compresor aumenta su amperaje hasta que se apaga por calentamiento.

Un filtro secador sucio da los mismos síntomas que un tubo capilar tapado, así que hay que tener esto en cuenta antes de intentar reemplazar el tubo capilar.

Lo primero que hay que sospechar es que el filtro secador está tapado, si nunca lo han reemplazado, ya es hora de hacerlo:

1. Saque todo el gas del refrigerador

2. Retire el vástago de la válvula de servicio

3. Retirar el filtro secador: Intente doblar el filtro un poco hacia afuera para evitar quemar el cableado eléctrico del refrigerador. Comience desoldando el tubo capilar, tire de el con cuidado.

4. El tubo del condensador que está soldado al filtro en la parte de arriba, tiene soldadura de bronce y es mas difícil quitarlo, ocupara mas gas MAP para derretir el bronce. Cuando vea que el bronce ya esta fundido retiré el filtro con mucho cuidado ya que si tira de el muy fuerte el filtro fuerte el tubo se puede romper.

5. Ya que retiro el filtro, pártalo por la mitad y observe la malla metálica. Si la malla estaba limpia o muy poco sucia entonces la causa más probable de la falla del refrigerador sea el capilar tapado. Sin embargo, si el filtro estaba totalmente obstruido de mugre o carbón, entonces lo mas seguro es que el filtro era el problema, habrá que limpiar el sistema por completo con R141-b. 

Seguiremos estudiando cada una de las posibles fallas que se pueden presentar en la Refrigeración. Síguenos en nuestro Blog REFRISOLUCIONES. Gracias  

Características del Aceite de Refrigeración

Entre las funciones de los aceites lubricantes están las de disminuir la fricción y el desgaste en la operación del compresor, pero también están otras que comúnmente no se tienen presentes como son, por ejemplo, remover el calor producido por el trabajo del compresor. Por ello, deben tener alta conductividad térmica y ser estables a las temperaturas de operación máximas y mínimas, formar un sello cuando no está operando el compresor (en esta condición no deberá fluir libremente), amortiguar el ruido producido por la operación del compresor (relacionado con las propiedades reológicas) y dado que frecuentemente circula dentro del conjunto motor eléctrico-compresor debe ser altamente dieléctrico para actuar como aislante eléctrico. 

Además de cumplirse estas funciones en el compresor, también deben ser miscibles con el refrigerante sin producir ninguna reacción química que modifique al refrigerante o al aceite lubricante. Además de todo, es necesario tener una temperatura de congelación mucho más baja que la del evaporador, puesto que la mezcla pasará por él. 

Aceites lubricantes para refrigeración. En resumen, un aceite lubricante debe cumplir con las propiedades térmicas, reológicas y químicas que no cualquier sustancia puede ofrecer, de hecho debemos tener presente que no existe un aceite lubricante que sea ideal y cumpla al 100% con todos los requisitos, por lo que cuando se habla de un aceite especial por su resistencia térmica se refiere a que éste cumple especialmente con esa característica.

Propiedades de los aceites lubricantes 

Las propiedades de un buen aceite lubricante son: 

* Bajo contenido de cera. La separación de la cera del aceite del refrigerante puede llegar a crear una obstrucción en la válvula de expansión termostática o controles de orificio. 

* Buena estabilidad térmica. No debería formar depósitos de carbón en el compresor, en lugares tales como las válvulas de descarga del compresor. 

* Buena estabilidad química: debería tener una muy pequeña o ninguna reacción química con el refrigerante o con materiales propios del sistema frigorífico. 

* Bajo punto de fluidez: esto es la habilidad del aceite de permanecer en estado de fluidez a la temperatura más baja en el sistema. 

* Buena miscibilidad y solubilidad: esta propiedad asegura que el aceite retornará hacia el compresor, aunque una excesiva solubilidad puede resultar en el lavado del aceite lubricante de las partes móviles. 

* Bajo índice de viscocidad: esta es la habilidad del aceite lubricante de mantener una buena lubricidad a altas temperaturas y una buena fluidez a bajas temperaturas y proveer un buen film lubricante en todo tiempo.

Como determinar que un compresor esta trancado (+PDF)

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Nos vemos pronto

Electricidad Básica en Aires Acondicionados, Monofásico, Bifásico y Trifásico. (+Video)

Monofásico: Que está formado por una sola fase.

Bifásico: Que tiene dos corrientes eléctricas alternas iguales, procedentes del mismo generador, cuyas fases respectivas se producen a la distancia de un cuarto de período.

Trifásico: Que tiene tres corrientes eléctricas alternas iguales, procedentes del mismo generador, cuyas fases respectivas se producen a la distancia de un tercio de período.

Tecnología Inverter para Aire Acondicionado, Calefacción y Ventilación.

Un gran avance en la eficiencia energética

El mercado de HVAC está cambiando muy rápido. La tecnología inverter es la más eficiente desde el punto de vista energético y actualmente está revolucionando la forma en que se diseñan y construyen los sistemas de aire acondicionado para satisfacer las necesidades de climatización en todo el mundo. El primero en adoptar la tecnología de velocidad variable gana una ventaja competitiva.

Compresor tecnología Inverter

 Necesidades del mercado: evitar el sobredimensionamiento del sistema, reducir la factura de electricidad y la corriente de entrada y mejorar la comodidad y el proceso son algunos de los factores clave que impulsan la capacidad variable.

Tecnologías modulantes: existen varios modos de modular la capacidad de refrigeración en sistemas de refrigeración o aire acondicionado y calefacción.

Principio de funcionamiento: los compresores inverter funcionan a distintas velocidades generando un caudal de aceite másico refrigerante modulado y una salida de refrigeración.

Ventajas: mejor calidad del suministro de energía, diagnóstico del sistema, control de la humedad, ahorro de energía, control preciso de la temperatura, menos ruido, seguridad del proceso y mayor comodidad.

Retos: Selección de compresores y variadores; los conocimientos del diseñador hacen que el sistema sea totalmente fiable y eficiente.

Principio de trabajo

Un compresor inverter está diseñado para funcionar con un variador que ajusta de forma continua la velocidad del motor del compresor para satisfacer las necesidades de refrigeración.

Puede ser un compresor scroll, rotativo o alternativo, semihermético o abierto, incluidos compresores de tornillo, centrífugos y axiales. Este tipo de compresor utiliza un variador especial para controlar la velocidad del motor del compresor (medida en vueltas por segundo [RPS]). Los compresores inverter pueden funcionar a distintas velocidades: el compresor inverter está específicamente diseñado para funcionar a distintas velocidades generando un caudal de aceite másico refrigerante modulado y una salida de refrigeración.

El variador de frecuencia variable indica la necesidad de refrigeración al motor del compresor. El motor adapta continuamente la velocidad para producir más o menos la capacidad de refrigeración de acuerdo con la necesidad exacta de refrigeración. La combinación de los dos dispositivos, compresor y variador, proporciona una modulación de la refrigeración continua. El principio de velocidad variable requiere un compresor muy robusto para el funcionamiento a máxima velocidad y un sistema especial de lubricación del compresor para los sistemas que utilizan aceite. La excelente gestión del aceite es un requisito fundamental para asegurar la vida útil del compresor. El sistema de gestión de aceite garantiza una buena lubricación del scroll ajustado a baja velocidad y evita que el exceso de aceite se inyecte en el circuito cuando funciona a máxima velocidad para mantener una perfecta relación de circulación de aceite.

Ruido o Vibración de mi Aire Acondicionado (Gomas)

Tenemos que tomar en cuenta principalmente que para realizar el reemplazo de los soportes del compresor no es necesario evacuar el gas refrigerante ya que no necesitaremos desconectarlo del equipo pero si debemos tener mucho cuidado al realizar esta tarea ya que corremos el riesgo de doblar o romper alguna tubería o caño de nuestro equipo, para este trabajo no es necesario llamar al técnico en aire acondicionado. 

Debemos quitar las tuercas que ajustan el compresor para poder retirar las gomas que están vencidas o dañadas cuando levantemos el compresor , preferiblemente quitar los tornillos que fijan el serpentín condensador y el serpentín evaporador para que al levantar el compresor estos puedan moverse al mismo tiempo hacia arriba evitando que solo se mueva el compresor y cause daños o dobladuras en las soldaduras.

La mayoría de las vibraciones, ruidos y golpes generados por el compresor son causa principalmente del deterioro de estos soportes así que y se corrige con su reemplazo ya que he encontrado equipos que le colocan distintos tipos de cauchos debajo de su compresor y siempre generan estos molestos problemas hasta que se cambian sus soportes o gomas por unos nuevos.

Refrigerantes Sintéticos y Naturales (+Refrigeración y A/A)

Los refrigerantes son sustancias que actúan como agente de enfriamiento, con propiedades especiales de punto de evaporación y condensación. Mediante cambios de presión y temperatura absorben calor en un lugar y lo disipa en otro mediante un cambio de liquido a gas y viceversa.

Tipos de Refrigerantes

Refrigerantes Sintéticos

HCFC 

Hidroclorofluorocarbonos 

R-22 

R-141b 

HFC 

Hidrofluorocarbonos 

R134a 

R404A 

R449A 

HFO 

Hidrofluoroolefinas 

R1234yf 

R1234ze

Refrigerantes Naturales 

Hidrocarburos 

R-600a 

R-290 

R-441A 

Dióxido de Carbono 

R-744 

Amoniaco 

R-714

Características de los refrigerantes 

• El Punto de Congelación debe ser inferior a cualquier temperatura que existe en el sistema para evitar congelaciones en el evaporador. 

• El calor latente de evaporación debe ser lo más alto posible para que una pequeña cantidad de líquido absorba una gran cantidad de calor. 

• El volumen específico debe ser lo más bajo posible para evitar grandes tamaños en las líneas de aspiración y compresión. 

• La densidad debe ser elevada para usar líneas de líquidos pequeñas. 

• Las presiones de condensación deben elevarse, para evitar fugas y reducir la temperatura de condensación. 

• No son líquidos inflamables, corrosivos, ni tóxicos. Además, deben tener una baja conductividad eléctrica.

Propiedades Termodinámicas

1. Presión - Debe operar con presiones positivas.

2. Temperatura - Debe tener una temperatura crítica por arriba de la temperatura de condensación. Debe tener una temperatura de congelación por debajo de la temperatura del evaporador. Debe tener una temperatura de ebullición baja.

3. Volumen - Debe tener un valor bajo de volumen específico en fase vapor, y un valor alto de volumen en fase líquida.

4. Entalpia - Debe tener un valor alto de calor latente de vaporización.

5. Densidad

6. Entropía

Propiedades Físicas y Químicas 

7. No debe ser tóxico ni venenoso.

8. No debe ser explosivo ni inflamable.

9. No debe tener efecto sobre otros materiales.

10. Fácil de detectar cuando se fuga.

11. Debe ser miscible con el aceite.

12. No debe reaccionar con la humedad.

13. Debe ser un compuesto estable.

Cuidados y precauciones 

1. Nunca corte o taladre la implementación de un sistema de refrigeración sin asegurarse que todo el refrigerante o presión hayan sido removidos.

2. El refrigerante dentro del sistema permanece a alta presión; debe estar seguro que se haya retirado antes de desarmar alguna parte del sistema.

3. Cada vez que deje escapar refrigerante, ventile el ambiente adecuadamente. No trabaje mientras haya alguna concentración de gas refrigerante; evite inconvenientes.

4. Cuando cargue refrigerante a un sistema, asegúrese de utilizar el tipo correcto. Uno diferente puede causar daños a la unidad refrigerante.

5. Cuando transfiera refrigerante líquido de un cilindro de suministro, no permita que el líquido caiga sobre su piel.

* Evite especialmente que el líquido pueda llegar a sus ojos en caso de ocurrir algún escape súbito.

* Como medida de precaución utilizar anteojos y guantes si dispone de ellos.

6. Asegúrese de que el gas refrigerante no entre en contacto con elementos a alta temperatura. Como medida de previsión, asegúrese de que el lugar donde va a efectuar transferencia de refrigerante tenga amplitud para su movimiento y que no haya presencia de fuego alguno.

El refrigerante normalmente se suministra en cilindros grandes, por lo que es necesario transferir o vaciar a cilindros pequeños para su uso en la reparación o mantenimiento de pequeñas unidades de refrigeración.

Los refrigerantes más utilizados en refrigeración, sobre todo en las unidades de uso común, son el R-22 y el R-12: de estados el R-12 es para utilizar en pequeños congeladores y refrigeradoras.

Consideraciones 

Si un cilindro está vacío es probable que esté contaminado con aire o suciedad. Es necesario tomar las precauciones del caso para no dañar el refrigerante a utilizarse. Se debe hallar vacío el cilindro antes de cargarlo con gas refrigerante. Al conectar la manguera del cilindro al de servicio, hay que purgar eliminando el aire de la manguera. Para esto abra ligeramente la válvula de control del cilindro de suministro y afloje la conexión de la manguera ligeramente unos segundos y luego ajústelo. Hecho esto puede invertir el cilindro de suministrar para vaciar en forma líquida.