Identificando Fallas Eléctricas en los Compresores

Anteriormente en el Blog de Refrisoluciones hablamos de las fallas mecánicas que presentan los compresores. Éstas comúnmente son causadas por falta de lubricación, regreso del refrigerante, sobre calentamientos, entre otras razones. Ahora decidimos hablar de las fallas que pueden ocasionar componentes eléctricos externos en los compresores. A continuación, te mencionamos algunos de los problemas más comunes junto con recomendaciones pertinentes para cada caso:

1. Motor quemado en su totalidad. 

Si todo el embobinado del motor está quemado uniformemente, lo más probable es que se deba a una sobrecarga de voltaje. Esto significa que las protecciones de sobrecarga no actuaron o se adaptaron fusibles de mayor amperaje. 

Para comprobar lo anterior se sugiere: 

• Verificar el voltaje, con esto podremos saber si hubo variación de voltaje. Y de ser así tomar medidas adecuadas para evitar que este problema sea recurrente. 

• Cuantificación de la Variación del voltaje. Los fabricantes dan esta relación de variación en términos de “máximo” y “mínimo”, por ejemplo: 200 A 220 VCA.

2. Fase o Línea caída. 

Este problema puede ocasionar que el compresor se quede en una sola fase de voltaje, provocando que el compresor intente arrancar sin lograrlo, la consecuencia inmediata de esto es que él compresor se dañe en su embobinado. 

La medida preventiva que se sugiere en este caso es: 

• Verificar el balance de voltaje en la llegada de los bornes del compresor. 

• Corregir el desbalance de voltaje en el suministro. 

3. Sobrecalentamiento inadecuado. 

Recordemos que el refrigerante además de absorber el calor del área que deseamos también se encarga de enfriar el aceite del compresor así como todas las partes en movimiento de este, como pueden ser el rotor o el estator. 

• Verificar el calentamiento sea el adecuado en las partes en movimiento, el rotor y el estator son las piezas más comúnmente afectadas por estas fallas. 

• En la limpieza, debemos evitar limpieza con lija porque esto provoca que el aislante aluminio se quede pegado.

4. Contactor de compresor.

En ocasiones el contactor del compresor se queda pegado por arranque continuo, lo que provoca que los platinos se fundan y se quede pegado.

• Revisar en los mantenimientos preventivos los platinos del compresor.
• No limpiar con lija porque provoca que el aislante del aluminio se quede pegado.

Debemos recordar estar alertas porque son muchos los detalles en los accesorios como presostato de aceite, contactor, capacitor, cables (recalentados), tornillos (mal ajustados), variaciones en el voltaje e incluso sobrecarga de trabajo pudiesen llegar a ser factores que dañen al compresor y causen un mal funcionamiento eléctrico.

Concluimos esta entrega dedicada a las fallas en compresores con este artículo, con esta enumeración de algunas de las causas eléctricas más comunes que pudiesen ocasionar daños al compresor. 

En Refrisoluciones valoramos mucho tu opinión, es por ello que agradecemos enormemente tu colaboración y comentarios en el Blog de Refrisoluciones acerca de tus experiencias al respecto de este tema y otros de interés. 

Fallas mecánicas en los compresores y sus correcciones

El mejor mantenimiento de una instalación se realiza cuando se conocen a fondo todos y cada uno de los elementos que la componen, y la función que realizan en ella. De ese modo se prestará mayor atención a los componentes esenciales y, en caso de aparecer, las averías siempre serán de menor gravedad. 

La mayoría de las fallas en los compresores se deben a deficiencias del sistema en el que están siendo aplicados. Estas deficiencias deben ser corregidas para que la falla en el compresor de reemplazo no vuelva a repetirse.

Arranque Inundado

Síntomas: Bujes y bielas gastadas, desgaste de pistones y cilindros en la parte inferior, cigüeñal desgastado. Esto es el resultado de que el refrigerante arrastra el aceite de las superficies. Migración de refrigerante saturado hacia el cárter durante el ciclo de apagado. Cuando el compresor inicia su funcionamiento, el aceite diluido no puede lubricar adecuadamente el cigüeñal.

Corrección: 

• Instale el compresor en ambientes calientes o instale sistema de auto-evacuado continuo como control de arranque y paro.
• Verificar la operación del calefactor del cárter.

Regreso de líquido

Síntomas en el compresor enfriado por refrigerante: Arrastre del rotor, estator en corto circuito. Bujes desgastados. Bielas rayadas o quebradas. Cigüeñal rayado. 

Esto es el resultado de regreso de refrigerante líquido al compresor durante el ciclo de funcionamiento. El aceite se diluye con el refrigerante al punto de no poder lubricar, como el aceite viaja a través del cigüeñal la lubricación resulta insuficiente para lubricar las bielas y el buje principal. Esto puede provocar el arrastre del rotor y provocar un corto circuito en el estator. 

Corrección: 

• Mantenga un sobrecalentamiento adecuado en el compresor y en el evaporador. 

• Prevenga el retorno incontrolado de líquido con un acumulador si es necesario. 

• Corrija condiciones anormales de baja carga. 

• Revise el ciclo de deshielo. 

• Verifique que la válvula de termo-expansión o el tubo capilar no sea de una capacidad mayor a la requerida.

Alta temperatura en la descarga

Síntomas: Plato (s) de válvulas descoloridos (no pueden limpiarse). Flappers recalentados o quemados. Anillos y pistones desgastados. Cilindros desgastados. Bielas, bujes y cigüeñales rayados. Quemaduras en el estator.

Esto es el resultado de altas temperaturas en las cabezas y cilindros del compresor de forma tal que el aceite pierde su habilidad para lubricar.

Corrección:​

• Corregir condiciones anormales de baja carga.

• Aislar la tubería de succión.

• Verifique la limpieza del condensador, falla del ventilador del condensador y temperatura ambiente.

• Verifique el aire alrededor en el caso de los compresores enfriados por aire.

Golpe de líquido

Síntomas: flappers, biela o cigüeñales rotos. Pernos de descarga flojos o sueltos. Juntas rotas.

El golpe de líquido es el resultado de tratar de comprimir líquido en los cilindros. El líquido puede ser aceite o refrigerante y en la mayoría de los casos, una mezcla de ambos. El golpe de líquido es principalmente el resultado de la migración de refrigerante líquido en el ciclo de apagado en los compresores enfriados por refrigerante.

Corrección:

• Mantener un sobrecalentamiento adecuado en el compresor y en el evaporador.

• Prevenir el retorno sin control de líquido, utilizando acumuladores.

• Corrija condiciones anormales de baja carga.

• Instale el compresor en un ambiente más caliente, o utilice el sistema de auto vacío como medio de control.

Falta de aceite

Síntomas: Bujes rayados, Bielas quebradas. Cigüeñal rayado. Bajo nivel de aceite en el cárter. Esto es el resultado de insuficiencia de aceite en el cárter para lubricar adecuadamente los mecanismos en movimiento.

Corrección:

• Verifique el tamaño de las tuberías y de las trampas de aceite.

• Verifique un deshielo insuficiente.

• Corrija condiciones anormales de baja carga.

• Elimine los ciclos cortos.

• Verifique posible falla en el control de falla de lubricación.

Quemadura del embobinado de trabajo

Solo el embobinado de trabajo está quemado en un motor de una sola fase.

Corrección:

• Revise el relevador

• Verifique el capacitor de trabajo

Quemadura del embobinado de arranque

Síntomas: Sólo el embobinado de arranque del motor de una sola fase está quemado debido a una corriente excesiva a través del embobinado de arranque.

Corrección:

• Revise el alambrado del común, arranque y de trabajo.

• Revise el capacitor de arranque y/o el relevador de arranque.

• Revise sobrecarga en el compresor.

Quemadura de la mitad del embobinado

Síntomas: La mitad o todas las fases en un compresor de doble devanado se sobrecalentaron o se quemaron como resultado de que uno de los contactores se abrió.

Corrección:

• Cambiar el o los contactores por unos de la capacidad correcta.

• Revisar un posible regreso de corriente o un contactor cerrado.

Quemadura de una sola fase

Síntoma: Esto se mostrará como una sola fase quemada. Las otras dos están bien. Esto es el resultado de la pérdida de una fase en el primario de un transformador.

Corrección:

• Revise los voltajes de entrada y salida del transformador.

• Revise los contactos del contactor.

Quemadura general ó uniforme

Síntoma: Todas las bobinas están quemadas o sobrecalentadas

Corrección:

• Revisar que el voltaje esté correcto

• Revisar que el voltaje no esté desbalanceado

• Revisar en el caso de los enfriados por aire por un flujo de aire inadecuado

Punto caliente o un punto quemado

Síntoma: Una quemada localizada en un punto, entre bobinas, o entre bobinas y tierra. Este no es el resultado de una falla mecánica, revisar por parpadeos o bien subidas o bajadas de voltaje.

Terminales en corto circuito

Síntoma: Una fractura o pérdida de aislamiento entre las terminales y el cuerpo del compresor generalmente se debe a un sobre apriete en los tornillos de las terminales.

Que compatibilidad hay entre el aceite y el fluido refrigerante?

Hoy día, existe una mayor variedad de fluidos refrigerantes en uso. Por ello, es necesario mantenerse atento a su compatibilidad con los diferentes tipos de aceite lubricante. La tabla abajo ayuda a elegir la opción más adecuada.

ACEITES 

Los aceites ésteres son utilizados en equipos que usan R134a, estos tienden a absorber la humedad (higroscópico) si se les deja expuestos al ambiente, por eso la necesidad de realizar el trabajo rápidamente (cambio de compresor, tapar fugas etc..) Con la siguiente tabla puede darse cuenta de la rapidez con la que se absorbe la humedad:

MISCIBILIDAD DE LOS ACEITES 

La miscibilidad es la capacidad del aceite de mezclarse con el refrigerante. No todos los gases son compatibles con cualquier aceite, si los mezcla puede dañar permanentemente el compresor. En la siguiente tabla se muestra la compatibilidad del aceite con los gases refrigerantes mas utilizados en equipos de refrigeración:

Se debe subrayar que la compatibilidad entre esos dos elementos es esencial para el buen funcionamiento del compresor y su vida útil. Usar un aceite inadecuado puede resultar en problemas graves como:

• Formación de ácidos

• Corrosión

• Lubricación insuficiente

• Carbonización del aceite

• Daños al compresor

Algunas fallas comunes en la Refrigeración Comercial (III parte)

Estudiaremos la tercera parte de algunas fallas comunes en la Refrigeración Comercial donde comprende todos aquellos sistemas involucrados en la conservación del frío:

EL REFRIGERADOR NUNCA SE APAGA 

a. Termostato pegado

Si el termostato no abre sus puntos cuando es enfriado con hielo, entonces NO sirve. REMPLACE. Coloque hielo en el bulbo sensor para que el termostato abra sus puntos. Si el termostato se queda pegado con los puntos de contacto unidos siempre mantendrá el refrigerador encendido, excepto cuando el reloj del timer llegue a la etapa de descongelamiento que es cada 8 ó 10 horas. Para probar el termostato haga lo siguiente: 

1.- Abra el compartimiento donde se encuentra el termostato 

2.- Con el multímetro en Ohms mida la continuidad en los conectores del termostato. Cuando está a temperatura ambiente hay continuidad. Cuando está frío se abren los puntos de contacto.

b. Abertura en puerta del refrigerador 

En ocasiones el dejar la puerta del refrigerador medio abierta por mucho tiempo permite la entrada de aire cálido al interior del refrigerador impidiendo que el refrigerador alcance su temperatura y quede siempre prendido. También revise que los empaques de las puertas no estén demasiado rotas ya que el aire fresco escapa por ahí. El aire frío es más denso por lo tanto tiende a irse hacia abajo.

c. Cable de alimentación desconectado 

Revise el cable de alimentación, posiblemente sea que solo está mal enchufado. Si esta conectado correctamente entonces pruebe la corriente del contacto con un multímetro en la posición de corriente alterna, deberá marcar alrededor de 120v.

En caso de no haber corriente, corte la electricidad desde el centro de carga y desmonte el contacto, revise el interior en busca de cables chamuscados o sueltos. De haberlos, repare el daño y restablezca la corriente y conecte el refrigerador.

Si aun así no enciende el refrigerador, revise el cableado de alimentación y conectores del compresor, podría haber un falso contacto. Podremos darnos cuenta si el problema es el compresor si conectamos el refrigerador y solo se encienden los focos y el ventilador del congelador.

d. Mala conexión del cableado eléctrico 

En caso de que tenga que conectar y desconectar cables, asegúrese de hacerlo de la manera correcta, coloque identificadores en los cables para no confundirlos con otros. SI el refrigerador le da toques eléctricos es porque algún cable con corriente 110v se a conectado erróneamente con algún cable derivado de tierra. Si su refrigerador tiene una etiqueta de diagrama revise que los cables que ha conectado corresponden tal y como viene indicado ahí.

e. El refrigerador no está aterrizado 

A veces al dar mantenimiento uno se olvida de atornillar los cables de tierra. Los refrigeradores tienen varios cables, así que tendrá que revisar que cada uno esté conectado al cuerpo de la unidad:

El contacto no esta aterrizado. También debería revisar el contacto donde tenía enchufado el refrigerador para asegurarse de que está aterrizado. Hágalo de la manera siguiente:

1.- Corte la corriente desde el centro de carga. 

2.-Desarme el contacto y deje los cables a la vista. 

3.-Restablezca la corriente y con el multímetro en “corriente alterna” coloque una punta en el cable de Línea y la otra punta a la caja metálica. El multímetro deberá indicar alrededor de 120v. 

4.- Si tiene el cable de tierra, coloque una punta en el cable de Línea y la otra punta al cable de tierra. También deberá indicar corriente. 

5.- Corte la corriente nuevamente y ensamble el contacto

f. Charcos de agua del desagüe en contacto con los cables de corriente.

 Si derramaron líquidos en el congelador, o si no se está evaporando el agua de la charola de desagüe, todo eso se va a acumular hasta derramarse y hacer contacto con componentes eléctricos como el arrancador o cables con corriente pudiendo ser un verdadero peligro de choque eléctrico. Desconecte el refrigerador y revise el área del compresor en busca de charcos de agua, si los hay seque el líquido y retire todo el lodo de la charola de desagüe. Después conecte nuevamente el refrigerador.

g. Refrigerador desnivelado

 Si el refrigerador está haciendo ruidos posiblemente sea porque está mal nivelado. Intente mover el refrigerador para ver si el sonido se detiene. Si el sonido paró, entonces puede mantener esa posición ajustando los soportes en la base del refrigerador. Gírelos para subir o bajar el refrigerador:

Algunas fallas comunes en la Refrigeración Comercial (II parte)

Estudiaremos la segunda parte de algunas fallas comunes en la Refrigeración Comercial donde comprende todos aquellos sistemas involucrados en la conservación del frío:

Compresor Dañado

Cuando el compresor deja funcionar presenta alguna de las siguientes señales: 

1.- El compresor quiere arrancar pero no lo logra y se apaga, se escucha un “clic” del relé. (compresor pegado): Cuando el compresor está pegado, simplemente no arranca, aunque el relé esté en perfectas condiciones. Para comprobarlo, tenemos que arrancarlo manualmente. Línea a “COMMON”, Neutro a “RUN”, y Hacer contacto “RUN” con “START”. Si por más que lo intenta el compresor no arranca mejor reemplace. Pase a la sección “CAMBIO DE COMPRESOR”.

2.- El compresor va aumentando el amperaje de consumo hasta que se calienta y se protege, esto sin haber taponamientos en el capilar. Si el compresor si arranca, pero tras cierto tiempo se apaga, y ya revisó que no hay taponamientos en el capilar, entonces hay que revisar el compresor.

3.-El compresor ya no tiene fuerza de compresión ó el compresor está desvalvulado. este ya no puede comprimir el gas refrigerante, por lo tanto, al medir la presión este indicará una presión como si el compresor estuviera apagado, esto porque las dos presiones se unen.

4.- El compresor está aterrizado. Cuando el compresor está aterrizado este no enciende. Basta hacer una pequeña medición para comprobarlo: Utilice un multímetro en la medición de Ohms, y coloque una punta en uno de los pines y la otra punta a la carcasa (tierra). Si está aterrizado el multímetro deberá indicar continuidad y el compresor deberá ser sustituido. Pruebe cada pin a tierra.

5.- El compresor simplemente no reacciona. Cuando el compresor no enciende en absoluto hablamos de un compresor “abierto”, esto porque uno de los cables del motor está roto y la corriente no circula.

Utilice un multímetro en la medición de Ohms, y mida la resistencia que hay entre los pines. Entre cada uno debe haber una cierta resistencia. Si entre alguno de ellos el multímetro no reacciona entonces ahí es donde está el corto. Hay que remplazar el compresor.

Cambio de compresor apagado 

Antes de cambiar el compresor debe sacar el vástago de la válvula de servicio para expulsar todo el gas. 

1.- Desoldé las uniones de las tuberías de succión y de descarga. No lo desoldé desde las entradas del compresor, hágalo desde la unión de la tubería.

2.- Quite los retenedores de los soportes y retire el compresor. 

3.- Quite los accesorios: charola de desagüe, relé, protectores etc. 

4.- Desoldé las extensiones de tubería del compresor.

5.- Tape los tubos de alta y baja con una bolsa o tapones para evitar que entre humedad.

5.- Quite los tapones de las entradas del compresor nuevo. A partir de aquí tiene 10 minutos para poner el compresor.

6.- Solde las extensiones de tubería y la válvula de servicio.

7.- monte el compresor en los soportes.

8.- Solde las uniones a las tuberías de alta y baja y coloque el vástago a la válvula de servicio y conecte los accesorios.

9.- Ahora proceda a comprobar fugas, hacer vacío y cargar gas . Encienda el refrigerador y mida presiones y amperaje.

El Congelador se llenó de escarcha

a. Resistencia de descongelamiento descompuesto: Cuando la resistencia de descongelamiento se descompone este no descongela el exceso de hielo formado en el evaporador, por lo tanto, se tapa la circulación de aire y el refrigerador deja de enfriar en la parte del conservador. En ocasiones se escucha el ruido del ventilador rompiendo el hielo. Como probar la resistencia:

b. Ventilador del congelador no funciona: El pequeño ventilador del congelador tiene un papel importante, ya que hace circular el aire en el congelador y al conservador. Su descompostura produciría la acumulación de hielo en el evaporador ya que el frío no se “mueve”. Gire las aspas del ventilador para comprobar que no esté pegado, si está muy duro solo engrase el eje del ventilador. Si aun así no funciona deberá alimentar el ventilador directamente. Si el ventilador es de corriente alterna alimente con 110v ~ Si el ventilador es de corriente directa aliméntalo con 12v, para eso deberá conseguir un transformador 110V – 12v o un poco ,menor.

c. Pastilla limitadora (bimetal) descompuesto: La pastilla limitadora o bimetal es un interruptor que se activa cuando hay un exceso de hielo en el evaporador permitiendo el paso de corriente a la resistencia pudiendo así derretir el hielo. Cuando se descompone, no deja pasar corriente a la resistencia ocasionando un aumento excesivo de hielo tapando la ventilación

3. El Refrigerador enciende unos minutos y se apaga

a. Condensador sucio: Cuando el condensador está colmado de suciedad, el condensador no logra expulsar el calor porque el polvo funciona como aislante térmico ocasionando que el compresor se proteja por sobrecalentamiento.

b. Exceso de refrigerante: Cuando el refrigerador tiene un exceso de gas, el compresor tiende a trabajar de más y consumir más amperaje provocando un aumento de temperatura hasta que el protector térmico apaga el compresor. Esto es ocasionado por una mala medición al recargar refrigerante. Habrá que revisar la presión en el lado de baja y checar el amperaje. Notará también que se forma escarcha en el tubo de succión del compresor.

Será necesario retirar gas poco a poco hasta que la presión se encuentre de 6 a 12 psi.

Características del Aceite de Refrigeración

Entre las funciones de los aceites lubricantes están las de disminuir la fricción y el desgaste en la operación del compresor, pero también están otras que comúnmente no se tienen presentes como son, por ejemplo, remover el calor producido por el trabajo del compresor. Por ello, deben tener alta conductividad térmica y ser estables a las temperaturas de operación máximas y mínimas, formar un sello cuando no está operando el compresor (en esta condición no deberá fluir libremente), amortiguar el ruido producido por la operación del compresor (relacionado con las propiedades reológicas) y dado que frecuentemente circula dentro del conjunto motor eléctrico-compresor debe ser altamente dieléctrico para actuar como aislante eléctrico. 

Además de cumplirse estas funciones en el compresor, también deben ser miscibles con el refrigerante sin producir ninguna reacción química que modifique al refrigerante o al aceite lubricante. Además de todo, es necesario tener una temperatura de congelación mucho más baja que la del evaporador, puesto que la mezcla pasará por él. 

Aceites lubricantes para refrigeración. En resumen, un aceite lubricante debe cumplir con las propiedades térmicas, reológicas y químicas que no cualquier sustancia puede ofrecer, de hecho debemos tener presente que no existe un aceite lubricante que sea ideal y cumpla al 100% con todos los requisitos, por lo que cuando se habla de un aceite especial por su resistencia térmica se refiere a que éste cumple especialmente con esa característica.

Propiedades de los aceites lubricantes 

Las propiedades de un buen aceite lubricante son: 

* Bajo contenido de cera. La separación de la cera del aceite del refrigerante puede llegar a crear una obstrucción en la válvula de expansión termostática o controles de orificio. 

* Buena estabilidad térmica. No debería formar depósitos de carbón en el compresor, en lugares tales como las válvulas de descarga del compresor. 

* Buena estabilidad química: debería tener una muy pequeña o ninguna reacción química con el refrigerante o con materiales propios del sistema frigorífico. 

* Bajo punto de fluidez: esto es la habilidad del aceite de permanecer en estado de fluidez a la temperatura más baja en el sistema. 

* Buena miscibilidad y solubilidad: esta propiedad asegura que el aceite retornará hacia el compresor, aunque una excesiva solubilidad puede resultar en el lavado del aceite lubricante de las partes móviles. 

* Bajo índice de viscocidad: esta es la habilidad del aceite lubricante de mantener una buena lubricidad a altas temperaturas y una buena fluidez a bajas temperaturas y proveer un buen film lubricante en todo tiempo.

Ruido o Vibración de mi Aire Acondicionado (Gomas)

Tenemos que tomar en cuenta principalmente que para realizar el reemplazo de los soportes del compresor no es necesario evacuar el gas refrigerante ya que no necesitaremos desconectarlo del equipo pero si debemos tener mucho cuidado al realizar esta tarea ya que corremos el riesgo de doblar o romper alguna tubería o caño de nuestro equipo, para este trabajo no es necesario llamar al técnico en aire acondicionado. 

Debemos quitar las tuercas que ajustan el compresor para poder retirar las gomas que están vencidas o dañadas cuando levantemos el compresor , preferiblemente quitar los tornillos que fijan el serpentín condensador y el serpentín evaporador para que al levantar el compresor estos puedan moverse al mismo tiempo hacia arriba evitando que solo se mueva el compresor y cause daños o dobladuras en las soldaduras.

La mayoría de las vibraciones, ruidos y golpes generados por el compresor son causa principalmente del deterioro de estos soportes así que y se corrige con su reemplazo ya que he encontrado equipos que le colocan distintos tipos de cauchos debajo de su compresor y siempre generan estos molestos problemas hasta que se cambian sus soportes o gomas por unos nuevos.

Compresores de Tornillo

El compresor de tornillo fue originalmente desarrollado en Alemania en los años 1800 pero no fue comercialmente aplicado hasta mediados de 1900. Los modernos compresores de tornillo para refrigeración en industria del aire acondicionado usan una disposición tipo inundado en aceite.

El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento positivo que usa un rotor que arrastra a otro rotor (gemelo) o rotor de entrada (sencillo) para suministrar el ciclo de compresión. Los diseños normales constan de ambos tornillos gemelos y del tornillo maestro. Ambos diseños utilizan fluidos inyectados para enfriar el gas comprimido, sellado de rotores y lubricación de cojinetes. Los diseños del compresor pueden incorporar una válvula interna par control de capacidad, puertos economizadores para aumento de rendimiento y una válvula interna para variación de la relación interna de volumen. Un compresor compacto de tornillo consta de compresor, accionamiento, separador de aceite y deposito, aceite refrigerador, cuadro eléctrico y válvulas.

Funcionamiento

El compresor de tornillo es una maquina , que por medio de dos tornillos (hembra y macho) comprime el aire. Empezando con el motor que transmite energía mecánica a la caja o deposito del compresor a través de una polea. Al momento que los tornillos empiezan a girar, crean una succión por la toma de aire mientras va aumentando la presión del mismo a través de las cavidades.

• El aire es succionado en el compresor por dos tornillos de bloqueo
• El aire es enviado al tanque de almacenamiento
• Se llena el interior del compresor creado por lóbulos (macho) y alvéolos (hembra).
• Una vez almacenado genera calor
• Se genera energía de flujo para aumentar la presión de fluidos como gases y vapores.
• Finalmente el aire o fluido aumenta su presión, densidad y temperatura de una forma considerable.

Ventajas 

-Fácil acceso para mantenimiento y limpieza

-Reducción de ruido

-Nivel de aceite mínimo comparado con otros compresores.

-Ventilador independiente

-Transmisión por correa poly-v

-Refrigeración controlada por sonda

-Pre-filtro

-cuadro eléctrico y placa electrónica para evitar acumulación de polvo.

Finalmente, llegamos a la conclusión de que el compresor de tornillo tiene un excelente rendimiento y desempeño, funciona perfectamente en diferentes aplicaciones. Por otra parte, el mantenimiento es mínimo, pero cuando se requiere es necesario hacer una buena inversión y encontrar personal altamente especializado en el tema.

Como Probar Compresor de Nevera Usado (+Video Instructivo)

En esta ocacion se le hará una prueba a un compresor de nevera usado, ya comprobado para su instalación.

Prueba en su parte eléctrica: consta de medir lectura o continuidad en sus bobina y medirlo a tierra, ya verificado que la bobina este en buen estado y no este aterrizado procedemos al siguiente paso.

Prueba en su parte mecánica: consta de soldar una válvula en la tubería de alta o de descarga para así encender el compresor y con un manómetro medir su compresión. Vale destacar que en este momento de la prueba se mide su amperaje y se hace una valoración compresión/corriente. viendo el comportamiento del compresor en estas pruebas podemos determinar si esta acto para ser instalado.  A continuación el vídeo.

Embraco: Una Trayectoria que se Dirige al Futuro.

El día 10 de marzo de 1971 comenzó la historia de Embraco. Quien hubiese llegado a la oficina de la empresa en aquella fecha nunca hubiera podido imaginar que esta se transformaría en un gigante de refrigeración, líder del mercado mundial. Era un inmueble pequeño, donde un grupo muy reducido de funcionarios comenzaba un proyecto que parecía demasiado ambicioso: implantar una moderna fabrica de compresores herméticos en Joinville, Brasil, para atender a las necesidades de las ensambladoras brasileñas de refrigeradores, que en esa época dependían de importaciones.

Desde entonces, cambiaron muchas cosas. Se construyó la primera fábrica, comenzó a producir y los compresores tuvieron una buena aceptación en el mercado. Después comenzaron las importaciones, mientras que la empresa invertía en gran medida para desarrollar su propia tecnología y lanzar nuevos productos. Poco a poco, Embraco fue creciendo, conquistando y perfeccionando sus productos. Surgieron nuevas fabricas, nuevas exigencias de sociedad y la legislación, muchas innovaciones.

Embraco comenzó a actuar en nuevos segmentos, pasando a ser un proveedor de soluciones para la refrigeración, produciendo componentes eléctricos, electrónicos y de hierro fundido, ademas de sistemas completos de refrigeración, para uso domestico y comercial.

Como resultado de todo eso, la empresa conquisto hace 21 años el liderazgo mundial, siendo reconocida por la calidad y tecnología de punta de sus productos. Sus fabricas en Brasil, Europa y Asia -a las cuales se reunirá una mas, en México- pueden producir mas de 30 millones de compresores al año, de centenas de diferentes modelos, exportados a mas de 80 países.

Después de su desarrollo y su internacionalización, hoy la empresa apuesta en innovación y tecnología. Nuevos productos, aplicaciones y negocios de refrigeración son un blanco y para eso, creo el área de nuevos Nuevos Negocios y mantiene el compromiso de invertir pesadamente en investigación y desarrollo. Entre los desafíos y oportunidades actuales, esta el calentamiento del planeta. Siendo líder en compresores de alta eficiencia energética, Embraco esta direccionada hacia el desarrollo de soluciones que atiendan a las crecientes exigencias de energía.

Algunos números que muestran la fuerza de Embraco

• Capacidad de producción: más de 30 millones de compresores al año.
• Productos exportados para más de 80 países.
• Cerca de 10.000 funcionarios en 6 países (Brasil, China, Italia, Eslovaquia, Estados unidos y México).
• Mas de 1.000 patentes registradas globalmente.

Montaje de Compresor sin Soldaduras en Refrigerador (Video Explicativo)

El isobutano o R600a, es un hidrocarburo utilizado como refrigerante en refrigeradores domésticos o en pequeños aparatos de refrigeración comercial y en máquinas expendedoras. Gracias a su bajo impacto ambiental y sus excelentes propiedades termodinámicas el uso del R600a va en aumento.

APLICACIONES

Temperaturas Altas

Temperaturas Medias

Instalaciones nuevas

CARACTERISTICAS

· No daña la capa de ozono, ODP = 0.

· Pueden rellenarse los equipos en caso de fuga.

· Potencial de calentamiento atmosférico PCA (GWP) = 3

· Punto ebullición a 1,013 bar (ºC): -12,00

· Deslizamiento de temperatura ó glide (ºC): 0

· Nº ONU: 1969

· Clasificación seguridad: A3. No tóxico pero extremadamente inflamable.

ACEITES COMPATIBLES

Aceites sintéticos POE

Aceites minerales

Aceite alquibencénico

Porque se queman los cables de los terminales del aire acondicionado

Parece algo simple o sin importancia pero cuando es la segunda, tercera o cuarta vez que a un técnico le toco en un corto tiempo ir a cambiar un terminal o al que no es técnico si no que solo reviso el equipo reemplazo el terminal y ya van varias veces que le toca desarmar por la misma falla  consiguiendo que el mismo recalentamiento o un poco mas comienza a ser algo preocupante ya que una pequeña falla nos está consumiendo nuestro tiempo y trabajo.

Muy rara vez conseguimos esta falla en un equipo nuevo la razón es que todos sus terminales han sido colocados en los cables de una forma muy rme y en muchos equipos son soldados al cable con estaño, la superficie donde va a ser conectado está muy limpia y pulida haciendo un contacto optimo, esta condición puede durar años normalmente, hasta el punto en que por motivos de humedad, corrosión, vibración mínima que nosotros no sentimos pero que siempre está presente en el equipo, temperatura del sitio donde está la conexión, deterioro del cable internamente, el contacto va siendo menor en estas uniones comienzan a recalentar hasta el punto en que se queman y  desconecta el contacto haciendo que el aire acondicionado presente una falla.

La forma que acostumbramos reparar esta falla es cortando la punta del cable, algunos toda hasta la parte que este menos dura o tostada y hasta ahí cortan, colocar el nuevo terminal apretarlo y conectar esto puede que funcione un periodo de tiempo pero te aseguro que no será el mismo si lo haces de la forma que a continuación te voy a detallar.

El cable que se recalentó es preferible cambiarlo en su totalidad utilizando cable del mismo tipo y medida ósea con las características de numero y temperatura de trabajo iguales al que estamos quitando, colocar los terminales y en cada punta del nuevo cable preferiblemente con una herramienta para esta función que los deje rmes , soldar estos terminales con estaño (opcional pero muy efectivo),  vericar que donde va conectado no esté oxidado sulfatado recalentado que lo mas probable es que lo esté si es un capacitador debemos reemplazarlo si notamos lo anteriormente mencionado , si solo esta oxidado debemos tratar de quitar ese oxido pero lo ideal es reemplazar la pieza de conexión si presenta deterioro, si es un borne del compresor debemos limpiarlo hasta que este lo  mejor posible prestando atención de no hacerle fuerza por que podemos dañar y al momento de realizar la conexión que el cable no quede tenso.

Quiero aclarar algo antes de que piensen que les estoy  recomendando siempre comprar la parte eléctrica donde ocurrió el recalentamiento esto queda a criterio de cada quien, según lo recalentado que  este, no es necesario que está fundida o derretida para ser reemplazada, a mi  criterio con solo estar muy recalentado el terminal donde estaba conectado y no existir otro que lo sustituya con eso tengo para reemplazarlo ese gasto que realizara el cliente o que le toca a uno mismo en el caso de que sea un equipo personal lo tomo como una inversión que me ahorrara más trabajo tiempo y el riesgo de que ocurra un corto circuito que cause mayores daños al momento de presentarse el daño de ese terminal.

Fuerte: http://www.aires-acondicionados.info